[ENS là phí gì?] - Mức phí hỗ trợ xuất nhập khẩu hàng hóa nhanh

1. Giải thích chi tiết về ENS là phí gì?

ENS là phí gì? Đây là loại phụ phí khai báo an ninh trong hoạt động xuất nhập khẩu và vận tải biển quốc tế, đặc biệt liên quan đến hàng hóa nhập khẩu vào Liên minh châu Âu (EU). ENS là viết tắt của Entry Summary Declaration, được hiểu là tờ khai tóm tắt trước khi hàng đến cảng đích. Việc khai báo này giúp cơ quan hải quan EU đánh giá mức độ rủi ro về an ninh và quyết định có cho phép hàng hóa được bốc xếp hoặc nhập cảnh vào khu vực EU hay không.

Thực tế thì phí ENS là thuật ngữ chuyên dùng trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và được hiểu đơn giản là loại phụ phí kê khai sơ lược về hàng hóa (Cargo) nhập khẩu vào liên hiệp Châu Âu, chính là EU. Hay ENS là viết tắt của Entry Summary Declaration tạo ra sự đảm bảo cho các tiêu chuẩn an ninh khu vực EU và hiệu lực đảm bảo áp dụng từ ngày 1/1/2024. 

Theo Quy định của EU số 1875/2006, hệ thống ENS chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2011 và đến nay vẫn đang áp dụng nghiêm ngặt. Tuy nhiên, từ 01/01/2024, EU đã nâng cấp hệ thống quản lý ENS lên phiên bản ICS2 (Import Control System 2), yêu cầu doanh nghiệp phải cung cấp thông tin chi tiết hơn về lô hàng, bao gồm người gửi (Shipper), người nhận (Consignee), nội dung hàng hóa và cảng đích, nhằm đảm bảo tiêu chuẩn an ninh logistics quốc tế.

Hiện nay, phí ENS trong xuất nhập khẩu được các hãng tàu (Carrier) thu với mức trung bình từ 25 USD – 35 USD/container, tùy thuộc vào hãng tàu và quốc gia xuất phát. Khoản phí này được ghi rõ trong phần ENS shipping fee hoặc ENS filing fee trên hóa đơn vận tải.

Quy trình khai báo ENS thường do người đặt chỗ (Booking Party) hoặc đại lý giao nhận (Forwarder) thực hiện. Thông tin khai báo phải được gửi ít nhất 24 giờ trước khi tàu khởi hành nếu xuất phát từ ngoài EU. Nếu khai báo sai hoặc nộp trễ, doanh nghiệp có thể bị:

- Phạt tiền từ 500 – 2.000 EUR tùy mức vi phạm.

- Từ chối xếp hàng lên tàu, gây chậm trễ giao hàng.

- Phát sinh thêm chi phí khai báo ENS và các khoản phụ phí lưu kho.

Ví dụ thực tế: Một lô hàng xuất khẩu từ Việt Nam sang cảng Hamburg (Đức) nếu không khai báo ENS đúng thời hạn, hãng tàu có quyền từ chối xếp hàng. Điều này có thể khiến doanh nghiệp chịu thêm chi phí phát sinh lên đến 1.000 USD, bao gồm phí lưu container tại cảng và phí khai báo lại.

Như vậy, ENS trong logistics đóng vai trò vô cùng quan trọng, không chỉ đảm bảo tuân thủ quy định về an ninh quốc tế, mà còn giúp hàng hóa thông quan suôn sẻ, tránh rủi ro bị phạt và phát sinh thêm chi phí. Đây là lý do các doanh nghiệp cần nắm vững cách tính phí ENS và thực hiện khai báo chính xác, đúng hạn.

Xem ngay: Việc làm xuất nhập khẩu

2. Nguyên nhân xuất hiện của phụ phí ENS

Sự ra đời của phí ENS gắn liền với nhu cầu tăng cường an ninh hàng hải quốc tế và kiểm soát luồng hàng hóa nhập khẩu vào Liên minh châu Âu (EU). Sau sự kiện khủng bố toàn cầu vào đầu những năm 2000, EU đã nhận thấy rủi ro từ các container vận chuyển quốc tế có thể bị lợi dụng để buôn lậu, vận chuyển vũ khí hoặc hàng hóa cấm. Để ngăn chặn nguy cơ này, vào năm 2009, Ủy ban châu Âu đã ban hành Quy định EC No. 1875/2006, chính thức yêu cầu khai báo ENS (Entry Summary Declaration) bắt đầu từ 01/01/2011.

Từ 01/03/2024, EU tiếp tục nâng cấp hệ thống ENS lên ICS2 (Import Control System 2), áp dụng cho toàn bộ container hàng hóa nhập khẩu vào EU, bao gồm cả quá cảnh (transit). Phiên bản mới này yêu cầu khai báo thông tin chi tiết hơn về:

- Người gửi hàng (Shipper) và người nhận hàng (Consignee).

- Mã HS Code của từng loại hàng hóa.

- Cảng xuất phát và cảng đích (Port of Loading & Port of Discharge).

- Mục đích vận chuyển và tuyến đường vận tải biển.

Việc bổ sung chi tiết này nhằm giúp hải quan EU đánh giá chính xác mức độ rủi ro an ninh của từng lô hàng, từ đó quyết định cho phép, kiểm tra, hoặc từ chối xếp container lên tàu.

Các lý do chính dẫn đến sự ra đời của phụ phí ENS:

- Tăng cường an ninh cho khối EU: Giúp kiểm soát hàng hóa ngay từ cảng đi, giảm nguy cơ hàng cấm hoặc hàng nguy hiểm xâm nhập thị trường EU. Hạn chế các hoạt động khủng bố, rửa tiền hoặc buôn lậu quốc tế.

- Đảm bảo minh bạch trong vận tải và logistics: Tạo cơ sở dữ liệu đầy đủ về luồng hàng hóa vận tải biển, hỗ trợ các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng. Đáp ứng yêu cầu quản lý hải quan điện tử theo chuẩn mực quốc tế.

- Tránh gián đoạn hoạt động xuất nhập khẩu: Giúp cơ quan hải quan EU phát hiện vấn đề trước khi hàng đến cảng đích, giảm thiểu rủi ro bị giữ hàng hoặc trả lại hàng. Đảm bảo hàng hóa thông quan nhanh chóng, giảm thiểu chi phí phát sinh do chậm trễ.

Ví dụ thực tế: Một lô hàng dệt may từ Việt Nam xuất khẩu sang cảng Rotterdam (Hà Lan). Nếu khai báo ENS không chính xác hoặc thiếu thông tin, ICS2 sẽ tự động gắn cờ "rủi ro cao". Khi đó, lô hàng có thể bị giữ lại để kiểm tra hoặc từ chối vận chuyển, khiến doanh nghiệp phải chịu ENS shipping fee bổ sung và chi phí lưu container tại cảng, có thể lên đến 50 – 100 EUR/ngày.

Nhờ phí ENS trong xuất nhập khẩu, các hãng tàu và cơ quan hải quan EU có thể phối hợp kiểm soát toàn diện hoạt động logistics quốc tế, đảm bảo luồng vận tải biển diễn ra an toàn, hợp pháp và đúng quy định. Đây chính là yếu tố then chốt giúp duy trì tính ổn định của thương mại toàn cầu.

3. Mức phí ENS hiện nay là bao nhiêu?

Phí ENS (Entry Summary Declaration) là khoản chi phí bắt buộc trong hoạt động xuất nhập khẩu khi hàng hóa được vận chuyển đến Liên minh châu Âu (EU). Đây là loại ENS shipping fee mà hãng tàu thu nhằm phục vụ việc khai báo thông tin an ninh với hệ thống hải quan EU, giúp đánh giá rủi ro và đảm bảo hàng hóa được thông quan suôn sẻ.

Từ 01/03/2024, EU đã triển khai hệ thống ICS2 (Import Control System 2) với quy định khai báo chi tiết hơn, bao gồm: thông tin về người gửi hàng (Shipper), người nhận hàng (Consignee), mô tả hàng hóa, mã HS Code, cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng. Điều này khiến doanh nghiệp phải chuẩn bị đầy đủ hồ sơ, đồng thời mức ENS fee có sự điều chỉnh để đáp ứng yêu cầu quản lý mới.

3.1. Mức phí ENS phổ biến hiện nay

Theo cập nhật từ các hãng tàu quốc tế như Maersk, CMA-CGM, MSC, mức phí ENS trong vận tải biển thường dao động:

- 25 – 35 USD/container tiêu chuẩn (Dry container).

- 35 – 50 USD/container lạnh (Reefer container) hoặc container hàng đặc biệt.

- Một số hãng tàu lớn có thể thu từ 60 USD/container, tùy theo quốc gia xuất phát và tuyến vận tải.

Khoản phí này được thể hiện rõ trên hóa đơn dưới mục ENS filing fee, do người đặt chỗ (Booking Party) hoặc người gửi hàng (Shipper) thanh toán.

3.2. Chi phí phát sinh nếu khai báo ENS sai hoặc trễ hạn

Không tuân thủ đúng quy định về phí ENS có thể dẫn đến các khoản phạt hoặc chi phí bổ sung như:

- Phạt tiền từ 500 – 2.000 EUR do hải quan EU áp dụng nếu khai báo thiếu hoặc sai thông tin.

- Chi phí khai báo ENS bổ sung nếu phải nộp lại hồ sơ sau khi bị từ chối.

- Phí lưu container (Demurrage charge): có thể từ 50 – 100 EUR/ngày/container nếu hàng bị giữ tại cảng.

- Rủi ro từ chối xếp hàng lên tàu, gây chậm trễ giao hàng và tăng ENS trong xuất khẩu và nhập khẩu.

Ví dụ thực tế: Một doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu cà phê sang cảng Antwerp (Bỉ). Nếu khai báo ENS thiếu thông tin về mã HS Code, hải quan EU sẽ yêu cầu bổ sung hoặc từ chối lô hàng. Khi đó, doanh nghiệp không chỉ phải đóng thêm ENS fee lần hai mà còn gánh thêm chi phí lưu kho 5 ngày, tổng thiệt hại có thể lên đến 1.200 USD.

Lưu ý:

- Doanh nghiệp nên khai báo ENS ít nhất 24 giờ trước khi tàu rời cảng xếp hàng, đặc biệt với các tuyến vận tải ngoài EU.

- Kiểm tra kỹ các thông tin về hàng hóa để tránh phát sinh chi phí khai báo ENS không đáng có và đảm bảo hàng hóa được thông quan nhanh chóng.

4. Những lô hàng xuất nhập khẩu phải nộp phí ENS

Phí ENS trong xuất nhập khẩu là khoản chi phí bắt buộc với các lô hàng liên quan đến Liên minh châu Âu (EU) nhằm đáp ứng yêu cầu về an ninh vận tải quốc tế và quản lý logistics hiện đại. Tất cả thông tin khai báo ENS phải được thực hiện trực tuyến thông qua hệ thống ICS2 (Import Control System 2) và gửi đến hải quan EU để đánh giá rủi ro trước khi hàng được bốc xếp lên tàu hoặc cập cảng.

Theo quy định mới nhất của EU từ 01/03/2024, việc khai báo và thu ENS fee sẽ áp dụng cho 27 quốc gia thành viên EU và các trường hợp cụ thể sau:

4.1. Hàng hóa nhập khẩu trực tiếp vào EU

Đây là nhóm phổ biến nhất, áp dụng cho tất cả các container hàng hóa được vận chuyển đến một cảng thuộc EU.

- Ví dụ: Hàng hóa từ Việt Nam vận chuyển đến cảng Hamburg (Đức) hoặc cảng Rotterdam (Hà Lan) bắt buộc phải khai báo ENS shipping fee trước ít nhất 24 giờ khi tàu rời cảng xếp hàng.

- Mục đích là để hải quan EU kiểm tra chi tiết thông tin lô hàng như người gửi (Shipper), người nhận (Consignee), mã HS Code, và mô tả hàng hóa.

4.2. Hàng hóa dỡ tại cảng EU để trung chuyển đi quốc gia ngoài EU

Trường hợp này áp dụng cho vận tải đa phương thức (multimodal transport), khi hàng hóa được dỡ tại cảng EU rồi tiếp tục vận chuyển đến quốc gia không thuộc EU bằng tàu biển hoặc phương thức khác như đường bộ, đường sắt hoặc đường hàng không.

- Ví dụ: Một lô hàng từ Việt Nam được gửi đến cảng Antwerp (Bỉ), sau đó chuyển tiếp sang Thụy Sĩ (nước không thuộc EU).

- Do lô hàng này dỡ tại cảng EU, chủ hàng vẫn phải đóng ENS filing fee để đáp ứng yêu cầu khai báo an ninh.

4.3. Hàng hóa không dỡ tại cảng EU nhưng tàu ghé vào cảng EU

Ngay cả khi container không được dỡ tại cảng EU, ENS trong vận tải biển vẫn áp dụng nếu tàu có lịch trình ghé một cảng EU.

- Ví dụ: Tàu chở hàng từ Việt Nam đi Canada, nhưng có điểm dừng kỹ thuật tại cảng Valencia (Tây Ban Nha).

- Lúc này, toàn bộ lô hàng trên tàu, kể cả hàng không dỡ xuống, đều phải khai báo ENS để phục vụ công tác an ninh và giám sát hàng hải.

Lưu ý quan trọng về khai báo ENS:

- Thời hạn khai báo: Phải hoàn tất khai báo trước khi tàu rời cảng đi, tối thiểu 24 giờ đối với hàng hóa đi từ ngoài EU.

- Phương thức khai báo: Thực hiện hoàn toàn trực tuyến, liên kết giữa hải quan, hãng tàu và đại lý logistics.

- Nếu khai báo sai hoặc chậm trễ, doanh nghiệp có thể bị:

+ Phạt tiền từ 500 – 2.000 EUR tùy mức độ vi phạm.

+ Phát sinh chi phí khai báo ENS bổ sung hoặc bị từ chối xếp hàng lên tàu.

+ Bị giữ container tại cảng, với phí lưu kho từ 50 – 100 EUR/container/ngày.

Ví dụ thực tế: Một doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản từ Cần Thơ sang Na Uy qua cảng Hamburg (Đức). Nếu khai báo ENS không đầy đủ, container có thể bị giữ tại cảng Hamburg để kiểm tra. Ngoài việc trả ENS fee lần hai, doanh nghiệp còn mất thêm 5 ngày lưu kho, tổng chi phí phát sinh có thể lên đến 1.500 USD.

Hầu hết các lô hàng liên quan đến EU, dù dỡ hàng, trung chuyển hay chỉ ghé cảng, đều bắt buộc phải nộp phí ENS. Việc tuân thủ đúng quy định về khai báo ENS giúp doanh nghiệp tránh rủi ro pháp lý, giảm chi phí phát sinh và đảm bảo hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đúng tiến độ.

5. Một vài điều cần nhớ về phí ENS

5.1. Vậy phí ENS có cần bắt buộc hay không?

Là một mức phí được đặt ra dựa theo chính các cơ sở thực tế tạo mối quan hệ song phương hợp tác vậy nên ENS sẽ là một thủ tục khai báo bắt buộc 100%. Căn cứ cụ thể nhất là luật EU Regulation 1875/2024 được ban hành bởi liên minh EU có hiệu lực từ năm 2024, áp dụng cho toàn bộ hàng hóa đến cảng Châu Âu bao gồm cả hàng chuyển tải. 

Dựa theo luật hải quan chính là người có vai trò chính trong việc áp dụng mức phí này để xác nhận thông tin cho lô hàng từ tên, trong lượng, số lượng hàng hóa, tên người xuất và tên người nhập trước 24 khi hàng hàng hóa load lên trên tàu. Đặc biệt nếu quá trình kiểm tra có lỗ xảy ra, thiếu hoặc có sự khả nghi sẽ không được load trên tàu. Tuy nhiên trên thực tế việc hàng hóa không được load là rất ít và mọi hãng tàu đã có thao tác kiểm tra trước đó rất kỹ càng trước khi cho phép book trên tàu. 

Chỉ là có một vấn đề được lưu ý nếu bạn khai báo sai hay khai báo trễ sẽ thường bị phạt các khoản rất năng do đó hãy thực sự lưu ý. Và nếu bị phạt mà bạn lại không thanh toán khoản phát đó thì người xuất nhập khẩu sẽ được liệt vào danh sách đen tức là không thể thực hiện bán hàng vào các nước tại EU. 

5.2. Ai thu phí ENS và ai sẽ là người trả phí ENS?

ENS là một loại phí dịch vụ hay chính là tiền công cho việc hãng tàu thực hiện nhiệm vụ khai báo hộ chủ hàng về các thông tin của lô hàng hóa xuất nhập khẩu cho hải quan cảng và cảng chuyển tàu thuộc EU. Bởi vậy mà hãng tàu sẽ chính là người trực tiếp thu phí ENS từ người xuất nhập khẩu hoặc là việc thu forwarder xem xét tùy thuộc ai là người đại diện việc book chỗ với hãng tàu. Cùng đó là phí ENS sẽ được xếp vào một trong các local charge của đầu đi là port of origin. 

Xem thêm: Việc làm nhân viên điều độ container

6. Phụ phí ENS cùng cách kê khai hàng hóa chi tiết

- Thứ nhất, tên hàng

Có lẽ trước đây theo bộ vận đơn tức là Bill of lading - BL thì nhà xuất khẩu hàng hóa có thể kê khai tên hàng hóa chung chung như hàng may mặc, hàng nông sản hay như về hàng đồ gỗ,...Còn so với hiện tại thì bắt buộc nhà xuất khẩu kê khai nhiều hơn cụ thể về từng mặt hàng hóa như quần áo sẽ bao gồm áo gì, quần gì, gạo thì sẽ có bao nhiều %  và gỗ thì sẽ là loài ngoài trời hay trong nhà,...Đặc biệt là còn cần tới sự kèm theo của mã số HS - một mã số hàng hóa theo quy định chuẩn từ hải quan yêu cầu cho hàng hóa với 6 chữ số . 

- Thứ hai, người gửi hàng và người nhận cuối của lô hàng

Các nhà xuất khẩu hàng hóa khi tiến hành làm chi tiết về bộ vận đơn sẽ cần thực hiện việc kê khai một cách rõ ràng về người gửi hàng là ai - shipper và người nhận hàng là ai - consignee. Cùng đó là đưa ra cả về chính địa chỉ, mã vùng  với mã số thuế. 

- Thứ ba, thời hạn cùng lệ phí, đơn vị kê khai lô hàng

Thời gian tối thiểu là 24h trước khi tàu bắt đầu khởi hành từ cảng xếp hàng vận chuyển đến Châu ÂU cùng mức phí dự kiến tối đa nhất là khoảng 30 đô la mỹ/ 1 bộ vận đơn. Các đại lý vận tải thay mặt sẽ cần tiến hành việc kê khai phí ENS này trên hệ thống và truyền dữ liệu kết nối trực tiếp với phía hải quan. 

Đơn giản hơn để hoàn tất việc khai báo cho phí ENS thì chính người giao hàng sẽ cần thực hiện kê khai đủ những thông tin dưới đây. 

+ Về người nhận hàng là gì, khi kiện hàng đi thổ nhĩ kỳ cũng cần kê khai đủ cả về mã số thuế của người nhận. 

+ Ai sẽ là người được thông báo. 

+ Hồ sơ code sẽ bao gồm về 4 hoặc 6 số của các loại hàng hóa. 

+ Đưa ra số lượng kiện hàng, thùng hàng trong chính các container ra sao. 

+ Thể hiện về shipping mark. 

+ Số seal là gì?

+ Kê khai về trọng lượng Cont. 

+ Nếu hàng vận chuyển là nguy hiểm thì sẽ cần cung cấp thêm về mã UN.

Xem thêm: việc làm vận chuyển giao nhận

7. Một vài điều cần lưu ý khi thực hiện tính ENS

Để hoàn tất việc tính phí ENS nhanh hơn cho chủ hàng và kịp thời gian giao hàng tại tàu thì bạn sẽ cần chú ý thêm cụ thể cho các vấn đề sau: 

- Thông tin của người nhận hàng khi thực hiện xuất nhập vào các nước thuộc khối EU khi vận đơn theo lệnh sẽ có thể thay đổi về tên của nhận tại cảng đến không nhất quyết yêu cầu cố định. Tuy nhiên khi bạn thực hiện việc thay đổi về người nhận này thì sẽ vẫn phải kê khai đầy đủ và có tính chất hiệu lực trên bộ chứng từ ngoại thương. Do đó mà bạn cũng cần nhớ về việc kê khai địa chỉ người nhận thật chi tiết hỗ trợ cho việc chuyển nhận nhanh hơn. 

- Chú ý về chính thời hạn kê khai, đặc biệt là với hai trường hợp là: 

+ Nếu lô hàng vận chuyển trực tiếp ngay từ Việt Nam và đi thẳng tới EU sẽ có thời gian khai báo là 24h. 

+ Nếu lô hàng đi thông qua cảng truyền tải thì thời gian khai báo cũng là 24h tính từ cảng chuyển tải. 

- Trường hợp về việc chậm kê khai hàng hóa sẽ có cách tính riêng. Đặc biệt khi hàng đi vào các nước Châu Âu sẽ luôn cần thực hiện đúng về các yêu cầu hải quan cũng như đảm bảo hàng hóa đủ thông tin kê khai với hải quan. Khi thiếu thông tin bạn sẽ có thể gặp phải những rủi ro mà đôi khi là không thể điều chỉnh kịp thời được lỡ về xuất hàng hóa. 

- Thực hiện chỉnh sửa kê khai với mức phí điều chỉnh sẽ là tối đa 40$ cho một lần sửa ENS. Vậy nên mà có một kinh nghiệm là các chủ hàng xuất nhập khẩu đi các nước không thuộc EU thì nên tránh sử dụng các chuyến tàu đi qua vì sẽ cần mất thêm một khoản phí đâu cần thiết hay có lợi. 

Từ đó chúng ta cũng có thể thấy được bản chất của chính phí ENS khi được đặt ra tại các nước thuộc EU này là để bù đắp cho chi phí vận tải. Đặc biệt khi mà giá nhiên liệu hay như chi phí về nhân công tăng cao.

8. Sự phát triển của hàng hóa xuất nhập khẩu tác động tới phí ENS

Trong nền kinh tế với nhu cầu lớn cho hàng hóa lớn hiện nay sẽ tạo nên một sự tác động rất lớn cho lĩnh vực xuất nhập và vận tải đi kèm. Đẩy mạnh hơn các doanh nghiệp kinh doanh, không ngừng mở rộng quy mô và chính nhu cầu và cơ hội việc làm cũng được đặt ra về một đội ngũ chất lượng. 

Các công việc xoay quanh chính phụ phí ENS cũng vậy khá hấp dẫn giúp bạn có nhiều lựa chọn hơn như hải quan, chuyên viên phí, nhà vận tải, nhân viên giấy tờ xuất nhập,...Đặc biệt nhờ sự phát triển đó mức phí sẽ được áp dụng cho nhiều hiệp định thương mại hơn, con số phí sẽ tăng cao bù cho các khoản phí vận tải. 

Vậy nên, đừng bỏ lỡ bất kỳ một việc làm nào hơn nữa lĩnh vực giao thông vận tải, logistic - hay còn gọi là ngành khai thác vận tải - sẽ còn tiến xa hơn trong tương lai và các mức lương nhận được là vô cùng hấp dẫn. Mong rằng timviec365.vn cùng các thông tin được cập nhật chia sẻ tại bài viết này sẽ giúp bạn đưa ra sự lựa chọn hoàn hảo khi xuất nhập hàng hóa. Chú ý hơn và giúp bản thân chuẩn bị đầy đủ về giấy tờ nhanh hoàn thành kịp về thời gian quy định trước 24h của ENS.

>> Tham khảo:

- Tham khảo việc làm TPHCM lương cao mới nhất

- Tuyển dụng việc làm Hà Nội mới nhất - Vị trí đa lĩnh vực

- Việc làm xây dựng tại TPHCM – Tuyển gấp thợ, Kỹ Sư, Giám Sát